7月10日，在中德两国总理的亲眼下，中国长城汽车股份有限公司（以下全称长城）与宝马（荷兰）控股公司（以下全称宝马）月签订了合资经营合约，双方各股权50%。据理解，新的公司命名为光束汽车有限公司，注册资金17亿人民币，登记地址为江苏省张家港市，投资总额约51亿元人民币。合资公司规划了标准年产能16万辆的国际先进设备整车工厂这是宝马集团在全球范围内首个显电动车合资项目，也是长城新能源汽车迈进国际化的桥头堡。这次长城宝马合资项目未落户太原或天津等长城的基地附近，也并未落户之前曾有曝光的常州，而是自由选择了江苏的张家港市，新的合资厂为何不会自由选择这个很少被曝光的城市？它的吸引力在哪里？长城走进太原进占长三角仍然坚守河北太原的长城汽车正在逐步往外回头，走进河北的第一个基地就自由选择了天津塘沽，也是坐落天津港，物流交通都十分便利。
而这一次长城与宝马合资的光束汽车有限公司最后把项目落户张家港还是甚令人车祸的。为此，汽扯扒谈也专访了长城汽车内部涉及人士，关于为何不会落户张家港但并未获得答案。但从地理位置来看，张家港作为长江沿岸城市，坐拥交通物流优势。
据理解，张家港境内长江岸线64公里，设有万吨级以上泊位59个，是全年不冻不淤积港口，与世界150多个港口通航通商，全国首个货物吞吐量超强亿吨的口岸。归功于这样的区位优势，来自全球的汽车零部件都需要很便捷的转入张家港。除此之外，长三角地区不仅经济繁盛，而且具有十分完备的新能源供应链，特别是在是电动车尤为关键的三电系统电池、电机和电控系统供应商皆在这里布置有工厂。张家港当地就有现代威亚、东熙汽配等零部件供应商，需要获取汽车后桥、底盘附件、刹车、锂电池、充电桩等上千种汽车零部件产品。
还有银河电子、华为电子等新能源汽车充电桩设施企业。但目前还没整车企业，坚信光束汽车将在当地取得十分的政策反对。
宝马和宁德时代签下还有不可忽视的一点，宁德时代是宝马集团在中国的唯一一家动力电池供应商，而宁德时代锂离子电池长三角生产基地就在离张家港几十公里外的常州。落户张家港的合资工厂，可以很便利的取得宁德时代生产的动力电池，物流成本大大降低。在张家港布局，某种程度大大降低了物流成本，更加关键的是在新车型研发过程中，主机厂可以更佳的与供应商展开交流，解决问题在研发中面临的问题，对于延长研发时间、减少研发成本来说都有极大的起到。
这些都将促成企业更佳、更慢地发售产品。光束汽车何时落地？虽然长城与宝马月签定了合资协议，并且双方将公司命名为光束汽车有限公司，工厂选址张家港。接下来光束汽车就即将经过审核关口，由于双方合资将生产新能源车，因此发改委审核通过不遗悬念。
参照江淮大众的经验，坚信年内就不会有近期的进展。而长城和宝马也期望项目尽早落地，却是双分数政策早已月实行。
仍然主打SUV的长城双分数的压力极大，从2016、2017年企业平均值燃料消耗量与新能源汽车分数报告来看，长城汽车两年总计胜分数已约394381分，居于各车企之首。2017年，长城汽车虽然通过并购御捷车业25%股份（按照政策拒绝，油耗于是以分数可以在股份关联25%及以上的企业间出让）取得部分于是以分数抵扣，但与负分数比起仍是杯水车薪。
长城汽车要想要符合双分数的拒绝，就必需发售更好的新能源产品。今年北京车展上，长城发售了WEY P8插电混动版和欧拉新能源品牌，但这依然足以符合长城汽车新能源分数的极大缺口，还迫切需要在新能源汽车领域寻找新的合作伙伴，而宝马在电气化方面的技术储备和优势正是其亟需革除的地方。
除此之外，长城汽车也可以借与宝马合资的机会自学宝马的国际化生产和管理经验。宝马的新能源战略根据宝马明确提出的全球第一战略，品牌年轻化、减少国产车型和新能源产品、前进数字化以及本土化也必须新生力量的协助。特别是在是在当下这个阶段，BBA都在加快布局新能源汽车，可以说道打算工作出现异常白热化。可以看见，这次宝马对于新能源战略前进的速度大大减缓。
在确认与华晨注册资本并将在华晨国产iX3后，与长城的合资项目也月签下，先期将国产MIMI电动车，先前还有望生产新的品牌的电动车。可以说道，从双方选址张家港打开，光束汽车项目将不会渐渐加快。对于两家传统车厂的新能源合资项目，也许还必须调教。但从没自由选择长城宝马来看，双方都期望有一个全新的开始。
先前汽扯扒谈还不会带给关于长城宝马的更好报导，若无注目！。
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