近日有国内外媒体报道，由于不受供应商影响，现代汽车已停止其在中国全部4家工厂的生产。早已消息，汽扯扒谈第一时间赶往北京现代第一、二工厂展开证实，但根据现场工厂状态由此可知，目前北京现代坐落于北京市顺义区的两家工厂仍正处于长时间运转状态。而就在昨天（8月30日）晚些时候，针对北京现代工厂四家工厂投产、引发行业内外普遍注目时，北京汽车股份有限公司收到回应公告称之为，北京现代生产系统一段时间波动已解决问题。
也就是说，北京现代工厂的确曾受到了供应商中止供货的影响。也许于是以因为事件刚被平息，工厂才恢复正常生产，在汽扯扒谈实地专访北京现代顺义工厂时，两个工厂自上而下的员工都碰十二分的警惕心，因此在汽扯扒谈所探访的第一、第二工厂，无论是门卫、保安或者其他工作人员，都对工厂投产一事三缄其口。不过，在北京现代第一工厂的门口，汽扯扒谈注意到两位穿著类似于北京现代工服、别有北京现代工作牌的人员，上前打探后了解到，这两位是来自韩国的密封条供应商，其中一位中文较好的对汽甩鸡讲说：自北京现代在中国生产后，之后对其供应密封条。针对北京现代不受销量下降，工厂投产一事，他坦言：就我熟知，工厂并没投产，只是晚上八点的班组上班时间不相同，白班还是长时间生产。
而在更进一步专访时，两名韩裔供应商却突然提高警惕，拒绝汽扯扒谈索取媒体名片。同时，两名北京现代的工作人员也从保安室走进拿走供应商，并小声说：不要跟他们说道过于多。完结了工厂实地探访后，汽扯扒谈还电话咨询了北京地区的4S店。涉及工作人员告诉他汽扯扒谈，目前该店内全系皆有现车，而且且针对有所不同车型有涉及广告宣传信息，名图优惠2.6万元，ix25/ix35可优惠2万元左右，到店后还可再行展开优惠。
与此同时，就此次事件，汽扯扒谈也第一时间联系到北京现代的内部涉及负责人，对方在拒绝接受专访的时回应：现在生产是长时间的，前期因为部门供应商供货问题，生产（显然）经常出现了一些波动。但目前（工厂）运营长时间，部分车型还经常出现了供货短缺的状态，（我们）正在和生产协商解决问题。虽然对于明确是哪家供货商导致的生产问题，这名负责人没向汽扯扒谈认为，但从其言语中可以辨别这家供货商规模较小，不应是一家大型的汽车零部件供应商。
据报，北京现代目前主要的供应商为独资企业，也是韩国仅次于的汽车零部件公司摩比斯，而汽扯扒谈根据上述负责人透漏的信息辨别，本次事件的导火索或与摩比斯有关。据理解，北京现代由于不受销量下降严重影响，不仅将全年销售目标从125万上调至80万，也在多方面展开叛成本掌控，其中减少零部件成本也是北京现代的一项最重要措施，因此零部件供应商之后首当其冲。当北京现代身处囹圄，企图通过减少零部件价格以渡考验时，却遭了既是合作伙伴又是同宗同源的韩国供应商拒绝接受，也就有了北京现代一怒之下不付货款，供应商反唇相讥不供货的故事。好在本次事件所波及的，只是北京现代的部分车型、部分零部件，未造成北京现代工厂的全线崩溃。
只不过自2016年韩国表示同意部署美国导弹防卫系统以来，中韩关系就仍然正处于紧张状态，再行再加现代和起亚自身产品技术遇上瓶颈的问题，必要所致了现代、起亚等韩国车企，在华销量大幅度下降的现象。不过，根据7月乘联会数据，北京现代经常出现逆势回落的状态，经历了4-6月三个月游走4万辆以下销量后，7月单月销量再度提高至5万辆，超过50015辆，环比6月快速增长42.7%。其中全新途胜、新的名图、领动三款主打车型的月销量皆突破1万辆。
但距离全年80万辆的销售目标，北京现代的压力依然相当大，7月的快速增长能否为北京现代进个好头、让这家几经半年跌停后起死回生的企业稍微好过点呢？还有待市场和时间的证明。但在汽扯扒谈显然，除了减少公司生产成本外，也许北京现代该沉痛反省的，是除了外界影响之外的内部问题，只有解决问题也许才能确实止跌。
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